Beim Sweet Little Beast handelt es sich um einen OPEL GT 1,9 Bj. 1971, ein in Deutschland absolut einmaliges Fahrzeug, welches mit großem Aufwand und vielen Modifikationen für Dragster-Rennen "fit" gemacht wurde. 1999 wechselte das "Beast" aus dem Besitz von Rolf Nohl in die Hände von Rudi, der sich seitdem erfolgreich auf vielen Rennen und Veranstaltungen als "Bestien-Dompteur" erwiesen hat.

Technische Daten:

- Opel GT 1,9 Bj. 1971

- beste Zeit auf der ¼ Meile 8,9s

- 4,9 Liter Chevy Small Block Kompressor mit diversen  Modifikationen, z.B.:   

scharfe Nockenwelle, spezielle Rennzündung, Alu Pleul und Alu Zylinderköpfe,

spezielle Ventile und Ventilfedern  usw. sorgen für ca.  1500 PS bei Drehzahlen zwischen 900-9000   U/min

- die Kraft wird über eine 2-Gang Halbautomatik mit sog. Powerglide

   und Wandler an die Hinterachse, die mit Centerline Aluminium

   Felgen der Dimension 15x14 Zoll und Goodyear-Reifen der

   Dimension 32,0x14x15 Zoll bestückt ist, abgegeben.

   An der Vorderachse befinden sich Magnesium Felgen und

   Goodyear Slicks, diese in den Dimensionen 4,5x15 (Felge) und

   23,0x5,0x15 (Reifen)

- gebremst wird im Dragster Sport natürlich auch (wenn es unbedingt sein muss :-) ),

das "Beast" tut dies an der Vorderachse mit einer modifizierten, Innenbelüfteten Scheibenbremse aus einem Ascona B

an der Hinterachse geschieht dies mit einer speziellen JFZ-Dragster Bremse. Zudem befindet sich noch ein Brems-

Fallschirm am Heck des Fahrzeugs, der den Bremsweg nochmals um einiges verkürzt.

- beim Fahrwerk musste für die Vorderachse ebenfalls ein Ascona B

   herhalten, es wurden modifizierte, verchromte Querlenker mit

   Rennstoßdämpfern verbaut, die Hinterachse ist eine DANA Achse

   an der ebenfalls verstellbare Stoßdämpfer zum Einsatz kommen.

- die Karosse ist 2-teilig ausgeführt. Die Front ist eine sog.

   Flip-Front, d.h. sie ist komplett bis zur Windschutzscheibe

   abnehmbar und aus GFK hergestellt, der Rest der Karosse ist

   bis auf die hinteren Radläufe (Mercedes LKW) vom original

   Fahrzeug übernommen. Zur besseren Zugänglichkeit ist ein

   Teil der Flip-Front als abnehmbare Haube gestaltet, damit bei

   Einstellarbeiten nicht die gesamte Front abgenommen werden

   muss. Sämtliche Scheiben am Fahrzeug bestehen aus 

    Sicherheitsgründen aus bruchsicherem Makrolon